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AT系列 集成式智能鋰電池組
所屬類別:集成式智能鋰電池組
簡介:
  • 儀器簡介
  • 功能特點
  • 主要參數


集成式智能鋰電池組的充放電管理

  按現在電力電源標準均浮充放電方式,+55℃時鐵鋰電池浮充壽命2.5年左右,為克服鐵鋰電高溫浮充 壽命短的弱點,發揮鐵鋰電池循環壽命長、高溫靜止壽命好的特點,集成式智能鋰電池給在電池管理系統中增設了獨立的充放電控制電路,將傳統的均浮充放電方式改為智能自適應充放電方式。

1、智能自適應充電方式

當電池組載荷量SOC%低于50%~85%(可設置),BMS智能開通充電回路向電池組充電,充電控制開關自動限制最大充電電流;此時電池組饋電開關將置于“備用狀態”,在饋電母線電壓正常時,電池組不輸出電流。當電池組載荷量到達96%以上后的15分鐘,BMS將斷開充電開關,停止向電池組充電。

2、智能自適應放電方式

蓄電池處于“浮充”狀態時的放電特征

這是傳感的電池組運行狀態,蓄電池組與饋電母線間的饋電開關呈現“理想二極管”特性,饋電母線電壓低于電池組電壓量,電池組將向負載輸出電流(理想二極管具備單向能量傳輸特性,防止蓄電池組間的環流。多個電池組并聯使用時,至少一個電池組處于浮充狀態)

蓄電池處于“后備”狀態時的放電特征

這是多電池組并聯運行時特別加設的一個運行狀態。當蓄電池端口電壓與饋電母線電壓的差值低于設定電壓時,蓄電池組與饋電母線間的饋電開關呈現“斷開”特性;當蓄電池端口電壓與饋電母線電壓的差值低于設定電壓時,蓄電池組與饋電組線間的饋電開關呈現“斷開”特性,當蓄電池端口與饋電母線電壓的差值高于設定電壓時,蓄電池組與饋電母線間的饋電開關將“閉合”蓄電池組將向負載輸出電流。

“后備”狀態設置可以讓一端電壓高的電池組處于休眠狀態,BMS可以有更多的策略來輪控蓄電池組的充、放電過程,讓蓄電池組更長壽地運行





 

Ø  多電池模塊協同智能控制系統,電池模塊并聯使用
u  采用自主控制方法及并聯拓撲結構,達到各模塊分別測控、中央模塊協調控制
Ø  充、放電分離端口,電池保護更精準。
Ø  獨立的計量芯片+狀態估計算法確保了實時荷電狀態(SOC)精確
Ø  負荷動態分配的熱管理技術及多電池組輪守策略,讓電池組有更長的使用壽命
Ø負荷動態分配的熱管理技術及多電池組輪守策略,讓電池組有更長的使用壽命
Ø  高精度單節電池特征參數快速采集技術
u  對內阻、電壓、溫度等多種參數進行高精度、快速測量
Ø  電池健康度(SOH)評價專家系統
u  根據電池容量衰退和電池內阻增加與使用度的關聯進行計算修正




鐵鋰電池電芯: 選用了國產著名品牌,生產工藝最為成熟的圓柱電芯,使得產品具有很高的性價比。

電池型號:38152S

電池容量:10Ah

內        阻:≤10毫歐

額定電壓:3.2V

重        量: ≤0.5kg

 電池管理系統BMS

1.專門為電力應用場合開發研制,產、學、研合作成果

2.鋰電池配置了獨立的充電控制開關和饋電控制開關,讓電池組的保護更精確;

3.專門開發的核心控制器采用了國際先進的高性能電池參數采集芯片及32位高性能微處理器,讓電池管理系統運行更穩定、可靠;

4.經過實踐檢驗的鋰電池管理策略,保障了電池組的使用壽命。

集成式智能鋰電池組特別適用于以下應用:
1、對體積、重量要求比較高的場所,如需要安放在樓層的UPS電池組;
2、環境溫度較高、且不安裝空調的場合,如配電網的開閉所操作電源;
3、后備時間要求不長、但負荷功率較大的應用場合,如軌道交通的屏蔽門電源     系統用電池組。
4、既有工程的電池組增容。在保留原有電池組的情況下,根據容量需要增加若干個集成式蓄電池組
5、可靠性要求較高、且負荷分散適合分布式配置的直流電源系統,如220KV電壓等級以上的變電站中,可分布式布置多個集成式電池組來替代一個大容量的鉛酸電池組





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